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怒江,一代中国越野人的旅行记忆

新金沙电子游戏 小河呢,叫那藏布不是更好吗?大叔估计没想到对面坐着个杠精,略微楞了一下,转而问道:小伙子你从哪里来啊,今年多大了?然后话题就这么岔开了。

大河同时命名两个地区,这在国内是非常少见的,另外一例可参考荆州、扬州),但凡走过青藏线或者川藏线的人都会与怒江打过交道。青藏铁路上除了那曲这个城市外,还有一个叫做措那湖的漂亮湖泊,就紧挨着铁路,相信大部分坐过青藏铁路的朋友都会有印象,措那湖同时也是怒江的上游湖泊、水源涵养地。

  后来我又几次从那曲火车站上下火车,但是除了火车站外那高高的台阶,关于那曲这个地方我记下的并不多,就更不要说把它和怒江联系在一起了。

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  那曲火车站

件:遇上塌方泥石流,主动下车捡石头、推车。我们临时拼凑的四人小团队也马上表示同意。那时候的川藏线路烂啊,在通麦102处遇上了泥石流,我们赤脚下去推车,在通麦大桥一堵车就是半天。过了八宿之后,司机告诉我们说,前面叫做怒江七十二道拐还是怒江九十九道拐,但是我当时并没有见到怒江,我问司机为什么没有看到江还能叫做怒江七十二道拐?司机说我哪知道,反正别人都这么叫,你跟着叫就行了。那天我也比较无聊,从山脚下开始数到底有多少个拐,结果数到观景台的时候我已经数到了三百多,司机劝我别数了,没有意义的。不管你数出来多少个拐,它的名字都不会变的,我也只好就此放弃。再之后过一个有武警把守的铁桥,司机告诉我们这里不许拍照,这里是和通麦一样的川藏线咽喉--怒江大桥,那是我第一次与浑黄的怒江近距离接触。哦,原来这就是怒江。

  时至今日,川藏线上的天险早已经一个个随着时间的推移而消失不见,我们再也不会遇到通麦-排龙天险、也不会遇上通麦坟场的泥石流,也见不到武警把守的怒江大桥。但是怒江依旧伴着川藏线前行,怒江七十二道拐依旧是川藏线的标志。

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,他告诉我,他还没遇到过超速的呢,所以也就懒得检查了,那时候的丙察察山高谷深、多落石、临渊、路窄、易陷车,简直就是中国顶级越野的代名词。

  近年来,丙察察路况不断得到提升,再也不仅仅是越野车的天下,基本上任何车都能走丙察察了,丙察察也正式更名为滇藏旅游新通道,但是路旁的怒江涛声依旧,怒江第一弯迎来送往一批又一批客人。

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  丙中洛-怒江第一弯

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  曾经的丙察察路况

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  大流沙

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  几年前的丙察察

线路上也发现了一个类似于怒江大拐弯的地方,如果这个地方命名成功的话,那么下游丙中洛那个怒江第一弯又该如何呢?

线路正好满足了大家的出行需求。还能顺便看看怒江的上游,丙察察原来的样子。

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  怒江上游某个拐弯

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  丁青-边坝

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  怒江上游

进藏新线路,叫我和他一起去看看。我们从青海西宁出发,经共和、玉树、杂多、查旦乡、翻越唐古拉山口、聂荣县,到达西藏那曲,快到那曲的时候,我们用车台随便聊了聊前几年的丙察察旅行体验,我突然想到那曲不就是怒江的上游嘛,然后我跟他们陈述了这个事实,结果车上一共八人,有七个人对我的结论表示怀疑。一度让我产生了自我怀疑,我是不是记错了?

河,兜兜转转这么久,我们的藏区越野线路里总会有它的影子。

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